Российская нефтяная компания “Лукойл” построит в Южном федеральном округе сеть из 100 автозаправочных станций с использованием символики Олимпийских игр 2014 года. В зависимости от расположения АЗС будут включать парковку, мойку, отель и супермаркет, сообщается в официальном пресс-релизе “Лукойла”.

Все АЗС будут построены на международных транспортных коридорах и федеральных трассах России. По словам главы “Лукойла” Вагита Алекперова, строительством заправок его компания внесет вклад в подготовку зимней Олимпиады в Сочи в 2014 году.

“Лукойл” - не первая российская нефтяная компания, которая намерена использовать Олимпиаду в Сочи для развития своего бизнеса. Ранее сообщалось, что интерес к спонсорству Олимпиады проявляют такие компании, как “Роснефть” и “Газпром”.

“Лукойл” считается крупнейшей в России частной нефтяной компанией. Капитализация “Лукойла” на бирже РТС составляет около 60 миллиардов долларов. Она занимает второе место в мире среди частных нефтяных компаний по размеру доказанных запасов углеводородов.

Оператор сотовой связи “Вымпелком” (торговая марка “Билайн”) начинает страховать телефоны своих абонентов от повреждений и краж. Пока успешных примеров предоставления этой услуги в России нет, пишет газета “Ведомости”.

Партнером “Вымпелкома” в этом проекте выступит страховая компания ACE. Сначала услуга будет доступна только в Москве и области, а затем и в других регионах России.

Телефон можно будет застраховать от случайного повреждения, от кражи, а также от повреждений жидкостью. Деньги за страховку будут ежемесячно списываться со счета абонента. Так, за телефон стоимостью до 4000 рублей выплаты составят от 39 до 59 рублей. А за телефон стоимостью до 40 тысяч рублей (дороже телефоны не страхуются) от 239 до 779 рублей.

Издание отмечает, что сотовый ритейлер “Беталинк” уже предоставлял подобную услугу, но свернул ее, поскольку было сложно доказать, что телефон утерян или поврежден случайно. МТС и “Мегафон”, конкуренты “Вымпелкома” не намерены предоставлять подобную.

В Абхазии вышел из строя единственный в республике электропоезд. Теперь в распоряжении местных жителей остался только рейс Москва — Сухуми. Этот состав ходит реже, и проезд в нем стоит дороже, поэтому все большую популярность на Черноморском побережье приобретает железнодорожный стоп. Для этого нужно выйти на рельсы, поднять руку и затормозить дрезину.

В местах, откуда сбежала последняя электричка, побывал корреспондент НТВ Юрий Степанов.

Последняя электричка Абхазии умерла от старости. До последнего времени ее удавалось латать, но запчасти оказались слишком дороги. Теперь вдоль кладбищ пассажирских вагонов ходят лишь редкие грузовые составы и единственный поезд из Москвы.

Машинисты практически не используют кнопку гудка тепловоза, а люди и домашняя живность отвыкли бояться поездов.

В республике 200 километров рельсов и 18 тоннелей называют «дорогой жизни». Именно на дешевой электричке многие старики добирались до российской границы с мешком мандаринов, чтобы обратно привезти продукты и газовые баллоны.

Гурам Губаз, начальник управления железной дороги Абхазии: «Многие пенсионеры по этим серпантинам ездить не хотят. Они хотят передвигаться на электропоезде, в котором не укачивает».

В некоторых абхазских селах есть только разбитые грунтовки и проходящая мимо железная дорога. Жители Нижней Эшеры в Новой Афон электричкой добирались за 15 минут. Зимой это же расстояние можно преодолеть на вездеходе за час, и то если сильно повезет.

Терентий Цушба теперь платит за плацкарт поезда Москва — Сухуми, который ходит раз в два дня и гораздо дороже, чем электричка. Два вагона на границе цепляют к старенькому тепловозу, зато внутри всегда аншлаг.

Терентий Цушба: «При советской власти электричка, следовавшая из Сухуми в Сочи, всегда была полна людьми. Пассажиры только и надеются на этот транспорт».

Все часы на станции Гагры показывают 7:55, но время прибытия проще узнать у знакомых, едущих в поезде, позвонив им с мобильного телефона.

Если вы опоздали на поезд Москва — Сухуми, вам остается только подсесть на так называемую мотовозку, которая два раза в день возит на службу рабочих путей. Многие абхазы, чтобы выбраться за продуктами или лекарствами, теперь голосуют прямо на рельсах.

Елена Акрамова, старший проводник поезда Москва — Сухуми: «Мы уже знаем, если человек стоит у железнодорожного полотна, значит, он хочет куда-то ехать».

Железнодорожники уверены, что без России восстановить пассажирское сообщение не удастся. Электричка, поезд — не рентабельны, а бюджет и без того небольшой.

РЖД обещает запустить две подержанных электрички, а Абхазия должна починить сгоревшие подстанции. Может быть, после этого заброшенные вокзалы на берегу моря вновь наполнятся пассажирами.

Число рабочих мест в феврале снизилось на 63 тысячи, что стало рекордным показателем за последние пять лет. Такие данные привело Министерство труда Соединенных Штатов, сообщает AP. Аналитики расценили эти данные как знак приближающейся рецессии.

Уровень безработицы в США достиг самого высокого показателя за последние пять лет, составив 4,8 процента (4,9 - в январе). Стоит отметить, что некоторые аналитики ожидали, что уровень безработицы в США составит 5 процентов.

Сокращения затронули производство, ритейл, сектор финансовых услуг, здравоохранения и другие. При этом зарплаты работающих американцев выросли на 0,3 процента, составив в среднем 17,8 доллара в час.

Федеральная резервная система США ожидает, что уровень безработицы по итогам 2008 года составит 5,3 процента. 2007 год США закончили с показателем в 4,6 процента.